国产F级300MW重型燃气轮机背后：引进三款H级燃气轮机

  中国的重型燃气轮机技术又有了重大突破，300MW F级重型燃气轮机正式在国内进行投产。

  这是中国首次自主研制的燃气轮机，拥有完全自主知识产权，对我国自主研发和创造新兴事物的能力具备极其重大里程碑意义。

  与传统煤电站相比，重型燃气轮机不仅效率高，而且污染小，因此慢慢的变成为我国发展的方向。

  然而，在兴奋之余有一个疑问，人们开始思考，我国不是已经有了H级燃气轮机吗?

  首先有必要了解重型燃气轮机分级的标准是什么，分级标准主要是根据功率、结构、热效率等几个维度进行划分。

  其中E级是指单机功率在30MW以下的重型燃气轮机，F级是指单机功率在60MW左右的重型燃气轮机，这个级别的燃气轮机已经是世界上最先进的产品之一了。

  H级则是指单机功率在150MW左右的重型燃气轮机，这个级别的产品已经很稀有，目前只有寥寥几家厂商具备这样生产能力和技术水平。

  这几种中最新的一种为J级，J级是目前世界上技术水平最高并且功率最大的产品，其功率范围从250MW到300MW以上都有可能。

  从上述可知，F级是国产燃气轮机技术的一大突破，那么为什么还会有自主研发的H级和J级呢?

  事实上，北京中科院联合重型燃气轮机技术有限公司正是我国这款300MW F级重型燃气轮机背后的研发单位。

  中科院无疑是我们国家科技领域的一面旗帜，是国家的一张名片，而北京控股和新奥集团则是企业技术与资金方面的重要保障。

  那么问题又来了，中科院既然可以研发F级燃气轮机，为什么之前一直连H级都做不到呢?

  其实这里一大根本原因就是我国之前能够研制H级燃气轮机技术正是通过国际合作引进的。

  其实国内最初接触到燃气轮机技术是在上世纪70年代，当时我国选择了与美国通用公司合作，研制HA级燃气轮机。

  然而此时，由于我国当时受限于一些因素，没有能够完全掌握HA级这款先进设备的核心技术，因此也只能在国内组装生产。

  到了上世纪80年代末，我国已经掌握了HA级产品的关键技术，并开始自行研制H级燃气轮机，但成果却并不理想。

  直到上世纪90年代，我国又与日本三菱公司达成合作协议，在三菱公司的帮助下研制出了一款新的H级项目，并将其命名为国产9HA.01型燃气轮机。

  9HA.01型燃气轮机的关键参数完全由我国自己掌握，可谓从此掌握了自己“命根子”。

  本地化率已高达80%以上，甚至在后续使用的过程中，各项性能指标也严重超出了预期。

  为了进一步巩固这种优势，我们还与意大利安萨尔多公司共同开发了国产GTS36-S5型燃气轮机。

  这种产品的特点是在负荷和效率方面做出了更好的调整，从而使其更为适合中国的国情。而如今，这样的产品在中国市场上的本地化率已超越了90%。

  由于近年来国际环境发生了变化，我国明显提升了自主创造新兴事物的能力，加强了基础研究。

  相应地，我国现在也可完全独立构建J线，这无疑可以让我们感到高兴，对国内重型燃气轮机领域的创新发展也将起到巨大的推动作用。

  这也意味着我国现在有能力自己研究J产品，这是一件令人高兴的事情，对我国今后的重型燃气轮机的发展将会有很大的帮助。

  而现在，我国成功研制出一款300MW F级重型燃气轮机，这在中国尚属空白，同时也凸显出国家强大的技术实力。

  为了能让中国更好更快的发展起来，我国觉得应将国外的一些尖端技术引进国内。

  因此，我国便决定与国外的一些知名公司合作，这样中国就能引进这一些企业的先进的技术，同时也能与他们分享一些国内的新技术，以此来实现一种技术交流共赢。

  在这种国际合作中，我们正真看到了三款独特的产品，它们分别是M701J、9HA.01和GTS36-S5。

  正是它们让我国成功收获了不少先进制造经验和关键技术，而这些成果都被应用于J线国产化项目中，为中国的发展注入了强大的动力。

  这些产品都是各国尖端企业的代表，他们都是经过严格检验后才可以获得这样的荣誉，而它们也无疑代表着各自国家最新、最尖端的技术水平。

  M701J型号来自日本三菱公司，而9HA.01型号则来自美国通用电气公司，至于GTS36-S5型号则来自意大利安萨尔多公司。

  这三款型号都是各自国家最先进的H级燃气轮机，可以说，它们不仅是各国公司多年的研究结晶，更是各国顶级科学家智慧的结晶。

  2008年，中国真正开始启动了J线国产化项目，随着这一项目的推进，我国逐步掌握了更多核心技术和关键制造经验，以此来实现了F线系列新产品的自主研发。

  这标志着中国在重型燃气轮机领域已达到世界领先水平，为今后逐步发展奠定了坚实基础。

  重型燃气轮机行业主要处于一个高度垄断性市场和竞争激烈环境中，在美国通用电气、日本三菱和德国西门子等大规模的公司之间展开激烈竞争。

  相对而言，我国生产及设计水平较低，因此要赶超这些先进国家仍有很长路要走，但相信通过国家的一系列努力，我们肯定能追上国际先进水平。

  F级重型燃气涡轮在一些重要参数上表现出了显著改进，无疑证实了国家在科研方向上的努力和成果。

  二十一世纪以来，我国的大部分科研工作都致力于实现自主研发，来提升效率，为我们大家带来更好的未来。

  我认为，F线系列新产品是中国在这方面努力成果的重要体现，通过这一些产品，我们能够获得更多自主知识产权，同时也能带动其他相关领域的发展，实现更大范围的经济利益。

  200MW F级重型燃气涡轮的投产无疑标志着一项重大成就，此前中国尚无这种规模，现在已经实现了突破，并且从本地化率来看，这一成果令人非常高兴。

  这一成就是国家整个科研团队一起努力成果，相信今后还会有更多类似成果不断涌现。

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